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旅順線火車明日停運 市民紛紛去送行

  4月21日起,隨著哈大、盤營高鐵夏季列車運行圖的實施,管內部分區段列車運行圖也將調整,大連與旅順間的唯一一對普速列土信貸新竹橫山土信貸車將停運。聽聞這個消息,昨天,不少市民、車迷及攝影愛好者特地買上一張火車票,"送送"這趟或許不會再有的支線列車。

 送別 市民車迷紛紛去送行

  昨天早上6點40多,在大連火車站候車區,等待乘坐6331次去往旅順列車的乘客明顯比以往多瞭不少。東軟學院大四學生李華宇,是個鐵桿車迷,他一早趕到大連站買瞭一張去往旅順的火車票,就是為瞭"送送"這趟即將停運的列車。"這趟車我以前沒少坐,因為它經常換車型,我願意來看更換的不同車頭。 "

  小張的傢在中山公園附近,他對旅順線火車的記憶,還停留在小時候跟隨媽媽坐通勤的時段。"和現在相比,那時候的車挺簡陋的,但當時卻覺得很舒適,有的座椅是木質的,有的是包著綠色的外皮。 "小張回憶說,當時坐車的人很多,上車時大傢一擁而上,有的扔包占座,小孩則會發揮優勢被先從窗戶放進去占座。"聽說這趟車馬上就要停運瞭,我們想再坐一次。 "昨天,小張帶著兒時的記憶,帶著妻子和孩子特意再次乘坐這趟即將停運的列車。而昨天,很多市民和小張一樣,聽聞旅順線列車即將停運的消息,特地趕在最後一班之前,前往"送行"。

  而昨天一早,本報"微互動"在微博上拋出"4月21日起,旅順線火車停運,喃們小時候坐過嗎? "的話題後,引起瞭網友們的熱議。"小貝的鵬子"說:都是記憶啊,那時候在周水子老23中念書,每天坐那個火車最方便,那時候還有月票,後來開通瞭大黑石-建設街的公交車就不怎麼坐火車瞭,記得那時候和同學在站臺等火車是多麼快樂的事情啊,轉眼間時間都哪去瞭。"陶思竹sunn"比較遺憾,留言表示"一直都沒坐過,是不是很遺憾,而且最後一班列車也回不去瞭。 "

  追述 61公裡線路有百年歷史

  記者查找資料瞭解到,大連到旅順的支線鐵路全長61公裡,從1903年運營至今已有百年歷史。據沈陽鐵路局大連客運段老員工回憶,在上個世紀50年代,大連與旅順之間的火車主要是運輸乘客,當時的火車還是燒煤的蒸汽機,後來逐漸演變成燒油的,現在大都已經是電力的瞭。

  在上世紀80年代前後,由於大連與旅順之間的公路運輸不是很暢通,乘坐火車來往於大連與旅順之間仍是主要交通方式。後來,由於公路交通運輸大力發展,乘坐火車來往的乘客少瞭起來。大概在上世紀90年代,由於乘客減少,就砍掉瞭中午開行的列車,並逐步由一天兩個來回,變成現在的一天一個來回。

  據老職工們回憶,在上個世紀90年代,乘坐火車的人很多,主要是一些到海邊遊泳的遊客,他們早晨乘坐火車前往旅順玩,下午乘坐火車返回。到2000年以後,通勤工人成為這趟火車的主力乘客。但近幾年,由於交通方式的增多,乘坐火車來往於旅順和大連之間的乘客越來越少。

  影響



  6331次停運後是否取消未定

  記者從大連火車站瞭解到,早些年,大連和旅順間有專門的列車,由大連客運段承擔,由於是支線列車,這條線路的火車一直都為"綠皮火車"。

  近日,大連火車站發佈消息,4月 21日起,6331次由大連、6332次由旅順均停運。是否是最終的取消,相關負責人表示,尚無定論,但整體客源的銳減,是該趟列車停運的主因。

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  大連還有其他支線列車嗎?

  目前,除瞭特鋼廠的專門通勤車外,大連還有一趟往返於莊河的支線列車。這條線路在上世紀80年代開通。記者瞭解到,該車每天早上6點從大連開往莊河,下午再從莊河返回大連,單程行駛6個多小時,途經十幾個小車站,往返經停的車站是一樣的。現在的乘客,平時主要是金州、保稅區的一些工廠工人,還有一部分乘客由於價格便宜,也會選擇該車出行,平日裡該車的上座率也會達到半數左右。

  但未來,隨著各類交通方式的增加,這樣的支線火車或許都面臨著停運的命運。半島晨報、海力網記者齊芳芳

  



新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2014-04-20/09432695921.shtml


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